Zastava - automobili uz koje smo odrastali

Napišite komentar

zastava jugoslavijaTajna uspjeha nekih od Zastavinih modela, kao i kult koji se oko njih napravio objašnjava se jednom rečenicom: Na pravom mjestu, u pravo vrijeme, dostupnost i jednostavnost proizvoda.

U njima se išlo prvi put na more, prvi put ljubila djevojka, dobijala prva vozačka... On je bio prvi automobil prosječnog Jugoslovena, a zbog ljubavi ili vremena koja su uslijedila, mnogima i jedini. I danas ćete ga vidjeti na ulicama, kako polako klopara izbjegavajući rupe – vidio je i bolje dane, ali još uvijek vozi.

Priča o Britancu koji sakuplja Zastavina vozila nedavno je izazvala veliku pažnju javnosti. Ipak, one koji malo bolje poznaju ovaj brend vijest nije naročito iznenadila. Zašto? Zato što je Zastava jednom imala ogromno izvozno tržište u Britaniju. Niste ovo znali?!

Onda su vam možda promakle i ove činjenice. Zastava automobili među nostalgičarima danas uživaju skoro kultni status.

Danijel Kadarjan, asistent na Fakultetu za menadžment u Sremskim Karlovcima i savjetnik jednog automobilskog časopisa, svoju ljubav prema Zastava automobilima podigao je na jedan viši nivo. On je autor monografije "Zastava automobili – priča o jednom brendu".

"Često me pitaju - Zašto voliš baš Zastavu? Moj odgovor je sljedeći: Zato što je to marka automobila sa kojom smo odrasli, sa kojom sam i ja odrastao. Nekima je to bio prvi auto, nekima jedini, nekima sadašnji...ali gotovo svako ko je odrastao na ovim prostorima, može da navede barem jedno iskustvo koje je vezano upravo za automobil ove marke", priča Kadarjan dodajući da porodični "Jugić" i danas ima posebno mjesto u njegovom srcu.

Ideju za knjigu Danijel je dobio 2008. godine, kada je zvanično saopštena vijest o gašenju proizvodnje u Kragujevcu i o privatizaciji fabrike.

Pune dvije godine je trajao proces prikupljanja podataka i knjiga je objavljena u proljeće 2010. Zbog ograničenih sredstava, knjiga je štampana u svega 200 primjeraka, od kojih je preko 70 odsto plasirano u inostranstvo.

Tajna uspjeha nekih od Zastavinih modela, kao i kult koji se oko njih napravio naš sagovornik objašnjava jednostavnom rečenicom: "Na pravom mestu u pravo vrijeme, dostupnost i jednostavnost proizvoda".

Ipak, i pored svega što je o legendarnim "Fićama", "Jugićima" i "Tristaćima" poznato, evo podataka koji će zaista testirati vaše znanje o "Crvenoj Zastavi".

"Fića" ili Zastava 600/750/850 je predstavljen u vrijeme kada je bilo preko potrebno motorizovati državu.

 "Mali, jednostavan, izdržljiv, i dostupan širokim narodnim masama, "Fića" je motorizovao porodice širom Jugoslavije na isti način kako su to Fiat 500 i 600 učinili u susjednoj Italiji. Pored toga što je bio i ostao izuzetno "šarmantan" automobil, mobilnost naroda je ključ uspjeha legendardnog "Fiće", jer je predstavljao sredstvo pomoću kojeg su mnoge stvari postale svima dostupnije", objašnjava Kadarjan.

"Tristać" (Zastava 1300/1500) je u narodu poznat kao "jugoslovenski Mercedes".fico defile auta

"U vrijeme kada je predstavljen, bio je omiljeno vozilo partisjkih kadrova, rukovodioca ustanova, bolje stojećih i ugladnih građana i ostalima koji su sebi mogli da priušte luksuzno vozilo. Nije bilo potrebno voziti se u stranom luksuznom automobilu, kada je domaći automobil nudio luksuz na kućnom pragu", kaže naš sagovornik.

"Stojadin" (Zastava 101) je bio najpopularniji porodični automobil širom Jugoslavije.

 Pažljivom segmentacijom tržišta, "Fića" je zauzeo mjesto malog gradskog automobila, dok je "Tristać" ostao pripadnik više klase poslovnih limuzina. "Stojadin" je predstavljen u pravom trenutku, kao pripadnik klase između ova dva automobila kao "pravi porodičan automobil".

Amerikanci su Jugića kupili "na slijepo"

Tek nakon 6 mjeseci prodaje na tržištu SAD Juga je bilo moguće kupiti sa lagera. Tokom prvih mjeseci proizvodnje isporučivana su vozila isključivo kupcima koji su platili nekoliko mjeseci ranije "na slijepo".

"Jugo je bio najjeftiniji nov automobil u SAD-u 80-ih godina prošlog vijeka, i najprodavaniji uveženi automobil u prvoj godini uvoza prošlog vijeka u SAD-u. Kupovali su ga sa brošure, bez da su ga i vidjeli uživo, a kamoli testirali. Tako je Zastava uspjela nešto što ni jedan istočno-evropski proizvođač, pa čak ni pojedini zapadno evropski brendovi nisu - da plasira svoje vozilo u SAD", objašnjava Danijel Kadarjan Zastavin "posao stoljeća" kako je svojevremeno u narodu kršten projekat "Yugo America".

 

 

  • Izvor: lakodokola.com
Napomena i uslovi komentarisanja
Napomena: Komentari čitalaca ne predstavljaju stav redakcije portala Sarajevo-RS.com. Za sadržaj i tačnost komentara čitalaca ne odgovaramo. Sadržaj se periodično pregledava i neprikladni komentari se uklanjaju. Sarajevo-RS.com zadržava pravo brisanja komentara, kao i blokiranja korisničkog imena bez najave i bez objašnjenja.
Uslovi komentarisanja: Strogo je zabranjen govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke. Administrator će izbrisati sve komentare koji na bilo koji način vrijeđaju druge ili svojim sadržajem nisu na adekvatnom mjestu.
Prijavite se napišite svoj komentar...
Prijavi se putem
ili ostavi komentar kao gost
Učitavanje komentara... Komentar će biti osvježen nakon 00:00.

Budite prvi i dodajte komentar.

nazad na vrh

Auto-moto