Test: Volvo V90 D5 A AWD Inscription

Napišite komentar

volvo s90Karavan se ne razlikuje mnogo od limuzine S90 u pogledu tehničkih i voznih karakteristika ali je upotrebljiviji I sa još ljepšim enterijerom.

Naravno, dizajn je stvar ukusa, ali, za razliku od limuzine sa crnom kožom, svetla unutrašnjost se nekako još ljepše uklapa sa brojnim detaljima od drveta. Osim toga, sve je nekako vedrije i veselije.

Volvo V90 je svakako jedan od, ne samo najljepših, već i najluksuznijih karavana današnjice. Pre svega, ističu se sedišta; ne samo što su elektro-podesiva sa memorijom, i ne samo što imaju grejanje i ventilaciju, već imaju podešavanje dužine donjeg dela sedišta i masažere.

Volvo je za svoje modele primenio strategiju downsizinga, kada su u pitanju motori. U ponudi su benzinci i dizelaši iste zapremine – 2,0 litra, sa po četiri cilindra.Benzinci su snage 254 i 320 “konja”, a dizelaši raspolažu sa 150, 190 i 235 konjskih snaga.

Koliko je tu mnogo nivoa zaštite postajete svjesni već kada dodirnete veliki uspravni displej. Na njemu se podešava bukvalno sve na automobilu i svaki komad bezbednosne opreme možete da uključite i isključite.
Moramo da priznamo da je Volvo napravio jedan od najboljih menija, tako da je sve vrlo pregledno i jednostavno za korišćenje. Nema tu nikakve filozofije, vaše je da listate strane kao na tabletu – lijevo ili desno.
Opcija je toliko mnogo da morate i da skrolujete svaku od tih stranica nadole kako biste videli kompletan sadržaj. Lijepa vijest je da je potrebno da kroz meni prođete samo jednom i podesite sve funkcije po sopstvenoj želji. Sve što vam nadalje preostaje je da uživate u lakoći vožnje.

Dakle, svaki V90 ne samo što ima sistem za automatsko kočenje u cilju izbegavanja sudara ili ublažavanja njegovih posljedica na pravcu već i u raskrsnici. To je novina i Volvo je za sada jedan od rijetkih proizvođača koji nudi ovu opciju i to kao standardni deo bazne opreme.

Osnovni model ima još i radarski tempomat koji sam održava odstojanje od vozila ispred, očitavanje saobraćajnih znakova sa ograničenjem brzine, kao i aktivan sistem za održavanje pravca u saobraćajnoj traci.
Dakle, auto sam koriguje volan ako vozač nije dao migavac za prestrojavanje. Svi ovi dodaci su od velike pomoći vozaču koji vozi nepoznatim putevima i kada se skoncentriše na sve ono na šta inače ne obraća
pažnju u poznatom području.

Opšti utisak je da je Volvo najljepši i najoriginalniji od svih njih, sa najpreglednijim i najjednostavnijim interfejsom menija u kom se podešavaju opcije i bezbednosni sistemi.

Volvo nema motore veće zapremine od 2,0 litra sa četiri cilindra, mada najjači benzinac razvija 320 “konja”.Takođe, najjači dizelaš, sa svojih 235 KS pruža više nego dobre performanse za korisnike koji nisu kupili volvo s90 displejauto za stazu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde i maksimalnih 240 km/h je dovoljno za opuštenu vožnju autobanom u preticajnoj traci na dionicama bez ograničenja brzine. Osmostepeni automatski mjenjač je na visini zadatka, u skladu sa klasom kojom pripada. Veoma inteligentno i pravovremeno mijenja brzine, sa gotovo trenutnom reakcijom u manuelnom modu.

Volvo V90, baš kao i limuzina S90, imaju vazdušno zadnje ogibljenje, koje ima brojne prednosti u odnosu na klasične amortizere. Nije u pitanju samo bolja udobnost, već i bezbjednost, odnosno stabilnostkaroserije prilikom naglih promena pravca, pogotovo pri većim brzinama.

Najbolja strana Volvoa je što je jedinstven, svoj, i toliko drugačiji od ostalih. Ponudio je kupcima sa dubljim džepom mnogo toga što nemaju drugi premijum brendovi. Lijep, luksuzan, udoban, bezbedan i brz…

RASKOŠ NA SVAKOM DETALJU

Volvo se brojnim detaljima potrudio da svoje modele učini posebnim. Motor se startuje zaokretanjem aluminijumskog dugmeta ulevo, a tu je i selektor moda vožnje, koji određuje tvrdoću ogibljenja, težinu i direktnost volana. U skladu sa brendom i imidžom je i luksuzni ključ, presvučen kožom u boji unutrašnjosti vozila.

OBARANJE SJEDIŠTA NA DUGME

Već smo navikli da nam Volvo čini ugođaje u pogledu komfora, pa tako i obaranja zadnjih sedišta.Ne samo što na dugme smešteno u desnom zidu prtljažnika možete da oborite naslone zadnjih sedišta, već to možete da učinite i preko velikog displeja na centralnoj konzoli, pa čak i da podignete ili spustite zadnje naslone za glavu. Doduše, izvlačenje i uvlačenje kuke za vuču je moguće samo preko tastera u gepeku.

KONCERTNA DVORANA

Nekada je teško na prvi pogled prepoznati vrhunsko ozvučenje., međutim, kada ga uključite,Volvo se pretvara u pravu koncertnu dvoranu, sa iznenađujućim frekventnim i dinamičkim opsegom, ogromne snage, i bez imalo izobličenja, čak i najnezgodnijih tonova za reprodukciju.

Motor: zapremina 1969 ccm, snaga 173 kW (235 KS) pri 4000 o/min, maks. o. moment 480 Nm pri 1750-2250 o/min, menjač automatski, 8 stepeni, pogon na sva četiri točka

Dimenzije: 4936/1879/1475 mm, međuos. rastojanje 2941 mm, prtljažnik 560 l, rezervoar 60 l, masa 2101 kg, pneumatici 245/40 R 19

Performanse: maks. brzina 240 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,2 s, prosečna potrošnja 4,9 l/100 km, emisija CO2 129 g/km

  • Izvor: magazinauto.com
Napomena i uslovi komentarisanja
Napomena: Komentari čitalaca ne predstavljaju stav redakcije portala Sarajevo-RS.com. Za sadržaj i tačnost komentara čitalaca ne odgovaramo. Sadržaj se periodično pregledava i neprikladni komentari se uklanjaju. Sarajevo-RS.com zadržava pravo brisanja komentara, kao i blokiranja korisničkog imena bez najave i bez objašnjenja.
Uslovi komentarisanja: Strogo je zabranjen govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke. Administrator će izbrisati sve komentare koji na bilo koji način vrijeđaju druge ili svojim sadržajem nisu na adekvatnom mjestu.
Prijavite se napišite svoj komentar...
Prijavi se putem
ili ostavi komentar kao gost
Učitavanje komentara... Komentar će biti osvježen nakon 00:00.

Budite prvi i dodajte komentar.

nazad na vrh

Auto-moto