Prvi "fićo" sišao sa trake prije 62 godine

Napišite komentar

fiat 600Prošlo je više od šezdeset godina kako je u pogonu "Crvene Zastave" u Kragujevcu počela proizvodnja "Zastave 750" ili popularnog "fiće", koji je po licenci italijanskog "Fijata" počeo da se proizvodi za potrebe Jugoslovena.

Prvi primjerak popularnog "fiće" sa trake je sišao 18. oktobra 1955. godine, a posljednji 30 godina kasnije. Ukupno je proizvedeno 923.487 primjeraka vozila, koje je nezvanično proglašeno za "nacionalnu klasu".

Snaga motora na početku proizvodnje ovog modela bila je 23 KS, a u posljednjoj seriji i 27 KS. Posljednji proizvedeni model "Z-750 LE" i danas se čuva u Muzeju "Zastava". 

Istorija:

Istorija "Fiće" počinje 1955. na sajmu automobila u Ženevi. Nekoliko godina ranije, Dante Đakoza, glavni "Fijatov" inženjer (1905—1996), dobio je zadatak da konstruiše malo vozilo za četiri putnika (za razliku od "Fijata 500 topolina", konstruisanog 1936. i koji je bio uzor mnogim proizvođačima malih automobila).

Đakoza je kroz projekat 100 stvorio po mnogima najuspješniji i najpopularniji "Fijat" svih vremena — "Fijat 600". Kraći od prethodnika za 130 mm, "Fijat 600" je bio minijaturni četvorosjed u samonosećoj karoseriji s dvoja vrata.

Imao je vodom hlađeni četvorotaktni motor od 663 ccm sa 16 kW (21,5 KS), postavljen iza zadnje osovine, s pogonom na zadnje točkove i nezavisnim kočenjem na svim točkovima.

Osim bloka motora, glava i kućište mjenjača i diferencijala bili su izliveni od aluminijuma. Cijeli sklop iznosio je samo 108 kg, a cijeli automobil 585 kg.

Uz dobar raspored težine (44:45%), nezavisno oslanjanje na sva četiri točka i brzinu od 100 km/h, malu potrošnju goriva i dopadljivu karoseriju s velikim staklenim površinama, "Fijat 600" je vrlo brzo postao popularan.

U prvih pet godina proizvodnje prodato je milion primjeraka. Godine 1960. u model "600" ugrađen je motor od 767 ccm, 18- {kW}- (25 KS), a na prednjifico 750 istorija prozori su ugrađena "leptir" stakla.

Najveća brzina bila je 110 km/h. Ovaj model dobio je oznaku "600D", a od 1965. u model su ugrađena veći prednji farovi i veći rezervoar za gorivo.

Prednje vješanje je bilo originalno – lisnate opruge su kao stabilizator postavljene između prednjih točkova, dok su amortizeri bili gasni. Godine 1970. "Fijat" je, nakon 15 godina, prekinuo proizvodnju modela "600" i "600D", dok je u "Zastavi" proizvodnja ovih modela nastavljena, uz izvjesna poboljšanja dizajna.

Tokom sedamdesetih godina 20. vijeka u fabrici je proizveden model "750M" sa motorom od 795 kubika i termostatski kontrolisanim sistemom za hlađenje.

Model "750" (specijal) počeo se proizvoditi 1979., sa instrument tablom dizajniranom po uzoru na tablu u "Fijatom 126" (uključujući i obrtomer), novim upravljačem i motorom od 22 kW koji je mogao razviti brzinu od 120 km/č.

Osamdesetih godina izašla je verzija 850, sa motorom od 23,4 kWi i 848 kubika i maksimalnom brzinom od 124 km/č. To je prvi model u koji su ugrađene disk kočnice. Oba automobila su se proizvodila do 1985. i to u verzijama „L“, „LE“ i „SC“.

Nakon toga, licenca je prodata turskoj fabrici "Tofaš", koja je te modele proizvodila do devedesetih godina 20. vijeka. U tadašnjoj Jugoslaviji, zahvaljujući povećanoj prodaji "Zastavinih" automobila, izgrađen je i prvi pravi auto-put na Balkanu (od Beograda do Niša), sa po dvije saobraćajne trake i jednom zaustavnom trakom u svakom smijeru.

Pored Italije i Jugoslavije, "Fijat 600" proizvodio se i u Argentini, Austriji, Španiji i Nemačkoj. Ukupno je u svijetu proizvedeno 4.921.626 vozila "Fijata 600" u svim verzijama.

Od 15. do 18. oktobra 2005. godine, povodom pedesetogodišnjice početka proizvodnje "fiće" u "Zastavi", održan je veliki defile centralnim gradskim ulicama Kragujevca, na kome je učestvovalo više od 150 "fića" iz Srbije, Crne Gore, Bosne i Hercegovine i Makedonije.

 

 

 

Posljednja izmjena Utorak, 24 Oktobar 2017 22:13

  • Izvor: sarajevo-rs.com
Napomena i uslovi komentarisanja
Napomena: Komentari čitalaca ne predstavljaju stav redakcije portala Sarajevo-RS.com. Za sadržaj i tačnost komentara čitalaca ne odgovaramo. Sadržaj se periodično pregledava i neprikladni komentari se uklanjaju. Sarajevo-RS.com zadržava pravo brisanja komentara, kao i blokiranja korisničkog imena bez najave i bez objašnjenja.
Uslovi komentarisanja: Strogo je zabranjen govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke. Administrator će izbrisati sve komentare koji na bilo koji način vrijeđaju druge ili svojim sadržajem nisu na adekvatnom mjestu.
Prijavite se napišite svoj komentar...
Prijavi se putem
ili ostavi komentar kao gost
Učitavanje komentara... Komentar će biti osvježen nakon 00:00.

Budite prvi i dodajte komentar.

nazad na vrh

Auto-moto